ٹریک شدہ ٹریکٹرز کا استعمال اور دیکھ بھال

1. ٹریک کے استعمال اور دیکھ بھال میں، سب سے اہم بات یہ یقینی بنانا ہے کہ پن پن کے سوراخ میں بار بار گھومتا رہے۔ نئے ٹریک استعمال کرتے وقت یہ کام سختی سے کیا جانا چاہیے۔ ہر روز گاڑی چلانے سے پہلے، چیک کریں کہ آیا ٹریک پن مٹی سے بند ہے اور گھوم نہیں سکتا۔ اگر یہ مسدود ہے تو اس کی گردش کو بحال کرنے کا کوئی طریقہ تلاش کریں۔ دوم، یہ یقینی بنانے کے لیے ٹریک جوتوں کی خرابی کو باقاعدگی سے چیک کرنا اور درست کرنا ضروری ہے کہ ہر پن کا سوراخ مرتکز ہو اور پنوں کے سنکی پہننے سے بچ سکے۔ اگر پن کو رینچ سے کھینچنا بہت مشکل محسوس ہوتا ہے، تو پن سے جڑے اگلے اور پچھلے ٹریک کے جوتے خراب ہونے کا امکان ہے۔ ایک وقف شدہ نمونہ حکمران بھی اس بات کی پیمائش کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے کہ آیا ٹریک کے جوتے خراب ہو گئے ہیں۔ جو پہلے ہی بگڑ چکے ہیں ان کو بروقت درست کیا جائے۔ درست کرنے کا طریقہ یہ ہے کہ بگڑے ہوئے ٹریک جوتے کے جھکتے ہوئے حصے کو گرم کیے بغیر سہارا دیا جائے اور اسے درست کرنے کے لیے چند بار اس کی رہنمائی کے لیے براہ راست سلیج ہیمر کا استعمال کریں۔
2. جب ٹریک پن ہول کی دیوار کی موٹائی صرف 2-3ملی میٹر ہوتی ہے، تو ڈرائیونگ وہیل والے میشنگ حصے کا بیرونی قطر 33-34ملی میٹر تک پہنچ جاتا ہے، اور رن وے دھنس جاتا ہے 4-5ملی میٹر ، دوبارہ استعمال کرنے سے پہلے اس کی مرمت کی جانی چاہئے۔ اگر اس کی مرمت کی جا سکتی ہے، تو اس کی زیادہ سے زیادہ مرمت کی جانی چاہیے بغیر پورے سیٹ کو کسی نئے سے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ نئے اور پرانے ٹریکس کو وقفے وقفے سے ایک ساتھ استعمال کیا جانا چاہیے تاکہ زیادہ سے زیادہ پچ کو یقینی بنایا جا سکے۔ جب ڈرائیونگ وہیل اور ٹریک شو کے درمیان میشنگ ایریا میں شدید لباس پایا جاتا ہے، تو عام طور پر، ٹریک جوتوں کے پورے سیٹ کو استعمال کے لیے موڑ دیا جا سکتا ہے، کیونکہ ٹریکٹر کو ریورس میں استعمال کرنے کا امکان کم ہوتا ہے۔ جب ٹریک پن کا قطر 18 ملی میٹر تک گراؤنڈ ہو جائے تو پچ کو 4 ملی میٹر تک چھوٹا کرنے کے لیے ایک نیا پن تبدیل کیا جانا چاہیے، جو ٹریک کی سروس لائف کو بڑھانے کے لیے فائدہ مند ہے۔ ٹریک جوتے کی مرمت کافی مشکل ہے، اور مرمت کے بعد سب سے بڑا مسئلہ لباس مزاحمت کی ناکافی ہے۔ لہذا حالیہ برسوں میں، شدید طور پر پہنے ہوئے ٹریک جوتے کے لیے تبدیلی اور مرمت کا طریقہ اختیار کیا گیا ہے۔
3. ڈرائیونگ کے دوران، سڑک کے حالات کی بنیاد پر گیئر کا انتخاب مناسب طریقے سے کیا جانا چاہیے، اور کسی بھی وقت رفتار کو کنٹرول کرنے کے لیے تھروٹل کا استعمال کیا جانا چاہیے۔ تیز رفتار ڈرائیونگ، تیز رفتاری پر تیز موڑ، اور تیز رفتاری سے زبردستی شروع کرنے سے منع کریں۔ تیز رفتار رننگ ٹریک واکنگ میکانزم کی وجہ سے، اس کے متحرک ملن کے حصے بہت زیادہ اثر والے بوجھ کے تحت ایک دوسرے سے ٹکرا جاتے ہیں، جس کی وجہ سے متحرک ملن کی سطح کے قبل از وقت ختم ہو جاتے ہیں۔ ضرورت سے زیادہ اثر بوجھ سسپنشن کو نقصان پہنچائے گا، کرینک شافٹ باڈی کو بگاڑ دے گا، اور فریم کے کرینک شافٹ ہول کو کریک کر دے گا۔ کھیت میں کام کرتے وقت، ایک طرف کو ڈھانپنے اور کھائی میں لے جانے سے گریز کرنا چاہیے۔ فیلڈ میں کام کرتے وقت، یونٹ کو ہر ممکن حد تک گریز کیا جانا چاہیے تاکہ چلنے کے طریقہ کار کے یکطرفہ ٹوٹ پھوٹ سے بچا جا سکے۔
4. ٹریک کے تناؤ کو ایڈجسٹ کرنا ڈرائیو کے پہیوں کے لباس کو کم کر سکتا ہے اور ٹریک کو پٹری سے جانے سے روک سکتا ہے۔ ایڈجسٹ کرتے وقت، ٹریکٹر کو چپٹی اور سخت زمین پر کھڑا کریں، لکڑی کی سیدھی پٹی لیں اور اسے ٹریک کے دونوں سروں پر دو سپورٹ رولرز کے درمیان ٹریک پن شافٹ پر رکھیں۔ ٹریک پن شافٹ کی اوپری سطح سے اس مقام پر فاصلہ کی پیمائش کریں جہاں لکڑی کی پٹی کے نچلے جہاز تک ٹریک سیگ زیادہ سے زیادہ ہے۔ جب تنگی نارمل ہو، تو یہ فاصلہ 30-50ملی میٹر ہونا چاہیے۔ اگر یہ ضروریات کو پورا نہیں کرتا ہے تو، گائیڈ وہیل کے تناؤ والے بولٹ کے لیے ایڈجسٹ کرنے والے نٹ کو گائیڈ وہیل کی اگلی اور پچھلی پوزیشنوں کو تبدیل کرکے موڑ اور ایڈجسٹ کیا جا سکتا ہے۔ اگر تناؤ والے بولٹ کو نیچے سے ایڈجسٹ کیا گیا ہے، لیکن ٹریک ابھی بھی بہت ڈھیلا ہے، تو ایڈجسٹمنٹ سے پہلے ٹریک کے جوتے کے ایک حصے کو ہٹا دینا چاہیے۔ تناؤ کو مناسب طریقے سے ایڈجسٹ کرنے کے بعد، عام بفرنگ اثر کو یقینی بنانے کے لیے بفر اسپرنگ کی کمپریشن لمبائی 260-265ملی میٹر ہونی چاہیے، بصورت دیگر اسے معیاری کے مطابق ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔